这是一款价格相对实惠、超紧凑的日本运动轿跑车，既驾驶起来非常方便，又易于使用，您还能要求什么呢？

跑车正在卷土重来，尽管它们还没有全面回归。大约 15 年前，情况可能并非如此。但是，随着丰田 GR86 /斯巴鲁 BRZ等充满乐趣的四轮车在当今以通勤为目标且注重环保的气候中存在，加上丰田 SUPRA和日产 Z的回归，对于现代经济实惠的跑车来说，现在是一个更好的时机。

在测试新款斯巴鲁 BRZ tS时，我立即想起了这一点。它是已经非常运动和有趣的BRZ的一个更加运动和有趣的版本，由斯巴鲁Technica International 或斯巴鲁内部改装公司（更广为人知的 STI）的大师们完成。不，在你问之前，遗憾的是它没有铁杆苏比粉丝所渴望的涡轮增压发动机。它确实有重新调整的悬架和一些其他升级。但尽管有一些变化，总体而言，它还是非常壮观的。

2024年斯巴鲁BRZ tS

斯巴鲁 BRZ tS 是现代平价日本跑车的完美典范，是迄今为止最好的量产车型，证明成长不一定是无聊的。它能唤起你内心的少年胡尼根，同时又不牺牲日常可用性。

优点

• 好看
• 当你想要它的时候，真是太棒了
• 在需要时提供文明且舒适的豪华旅行车
• 跑车操控完美
• 令人难以置信的乘坐品质

缺点

• 有些人仍然会讨厌没有涡轮发动机选项
• 很棒，但仍然相当不切实际
• 离合器踏板接触点感觉良好

2024 斯巴鲁 BRZ tS 第一印象

斯巴鲁 BRZ tS 可能看起来与 2022 年第二代车型相同的 BRZ。但如果您密切注意微妙的细节，您会注意到黑色喷漆车轮、金色Brembo制动卡钳和前保险杠格栅上有 BRZ tS 徽章。除此之外，是的，它与普通的 BRZ 没有太多区别。

跳进车内，类似的概念巧妙地与外部相匹配，皮革上的对比蓝色缝线和换档杆上绣有 STI 标志，并编程到信息娱乐系统和仪表组屏幕中，所有这些都是为 tS 定制的。所以本质上，有一些明显的线索表明这款BRZ比普通简版更喜欢布吉舞。

提高印象和绩效

天哪，这个 BRZ 喜欢跳舞吗？ Toyobaru 双胞胎一直很好地实现了其作为价格实惠的超小型日本跑车的目标，这一配方几十年来一直吸引着驾驶者和汽车爱好者。如果您曾经驾驶过第一代车型，您在刚拿到驾照时就会立即希望有这辆车。如果你认为它不会变得更好，那么，它已经变得更好了。

我不会拐弯抹角。 BRZ tS 堪称小型跑车的完美之选。不完全是。更新后的 2.4 升水平对置四缸发动机不仅能提供充足的动力，而且在日常生活中也更加实用。其宽阔且早期的扭矩曲线使得在几乎所有情况下驾驶时都具有出色的灵活性，特别是在我们测试仪的六速手动变速箱（这是唯一可用的变速箱）的情况下。

BRZ tS 的驾驶操控性，加上恰到好处的配重和灵巧的转向，经过精心调校、平衡和凝聚力，使得 BRZ tS 不仅能在您最近最喜欢的弯曲道路或越野赛上引起轰动，而且是一款友好且友好的汽车。日常驾驶也很舒适。即使在人口密集的纽约市和新泽西州北部郊区周围的可怕道路上，BRZ tS 的行驶也从来没有特别痛苦，考虑到出色的车身控制，它的阻尼效果很好。

BRZ tS（甚至它的标准同级车型）最美丽的方面之一是，它是速度和直线性能并不是乐趣先决条件的光辉典范。

BRZ tS 并不是一辆慢车，只需 5.5 秒即可达到 60 英里每小时，是的，有很多车辆可以让 BRZ 望尘莫及。但这完美地体现了人们如何在无需违反任何超速法规的情况下享受乐趣。

制动和加速

对于旧型号，您总是必须降低一两个档位才能让小四进入其峰值功率范围，以便人们可以充分利用它们。这是非常投入和吸引人的，但从长远来看，它确实有点费力。是的，尽管 STI 做了一些额外的工作，但这并不是每个人都想要的涡轮增压发动机。但最新的 2.4 升水平对置四缸发动机与标准车型没有什么变化，但它的表现却如此出色，这确实引出了一个问题，BRZ tS 真的还需要更多吗？

凭借 228 马力和 184 磅英尺的扭矩，在大约五秒半的时间内完成 0-60 次加速，这要归功于其随时准备就绪的油门响应和动力输出。将转速保持在 3,000 以上，发动机就能提供足够的扭矩和动力，让任何人都能摆脱困境，最高转速可达 7,500 RPM。

而且这一切都是如此轻松地完成，不会感到紧张或烦恼。它只是一个高转速且多功能的发动机，与完美同步和齿轮传动的六速手动变速箱完美匹配。这些 Brembo 夹具也是一流的，在新泽西州北部一些陡峭的乡村道路上使用时，没有表现出任何屈服。

• 0-60 MPH 加速：5.5 秒（预计）

性能规格

2024 斯巴鲁 BRZ tS 燃油经济性

美国环境保护署尚未更新 2024 年的燃油经济性数据。但在 2020 年，当第二代 Toyobaru 双胞胎首次亮相时，美国环保局评估的城市燃油经济性数据为 20 英里/加仑，高速公路为 27 英里/加仑，合计为 23 英里/加仑。由于没有任何重大的动力或传动系统变化，我们认为 2024 年甚至这款 BRZ tS 的数字相对相同。

然而，车载计算机报告的平均驾驶次数在 18 到 25 之间，具体取决于严重驾驶的程度。尽管平均油耗通常徘徊在 19-23 英里/加仑之间。很难不享受那辆精彩的四角拳击手带来的转速快乐和无缝的动力输出。克里斯·钦 |极速

室内设计与舒适度

与这款略微升级的 tS 版本所基于的标准 BRZ 一样，除了带有对比色蓝色缝线的定制皮革覆盖表面以及整个 STI 徽章的微妙位置之外，内饰保持不变。表面和材料都散发出坚固和品质的感觉。前排座椅非常出色，提供了支撑性和舒适性的完美平衡，这使得跑车在长途公路旅行中非常舒适。

作为一款“2+2”轿跑车，后排有一对座椅。但我们甚至不知道为什么，因为前排腿部长度正常的人几乎没有给后排乘客留下任何空间。最好的情况是，后部是为双截肢者或非常矮的孩子设计的。但如果你真的不得不塞进去，后排可以容纳一两个成年人，但这要付出巨大的代价，因为前排乘客的膝盖会放在胸前。它比Miata更大，但试图将四个成年人塞进BRZ不会是一件有趣的事情。

技术和易用性

逻辑人体工程学爱好者会称赞 BRZ 的供暖和空调物理控制装置，而信息娱乐系统则没有像 WRX 或 Outback 那样的巨大屏幕。这意味着车内所有基本和最相关的功能都只需快速简单的开关或旋钮即可实现。无需摆弄或需要将视线从道路上移开，因此，与当今技术含量高的车辆相比，这一切都非常令人耳目一新，不会分心。

你仍然可以获得带有 STARLINK 的 8 英寸触摸屏、有线 Apple CarPlay 和 Android Auto、蓝牙、高清收音机和数字仪表盘，所有这些都受到 BRZ Limited 设备水平的提升和启发。其中包括雷达制导巡航控制系统和斯巴鲁首次推出的 EyeSight 安全套件，该套件以前在配备手动变速箱的汽车上是不具备的。屏幕本身简单、易于使用且不那么繁琐，这要归功于它的大图形、相当简单的菜单系统，而 BRZ 和所有其他斯巴鲁一样，可以轻松控制所有被动和主动安全设备以及驾驶员辅助设备。

货物及储存空间

正如预期的那样，一品脱大小的占地面积意味着一品脱大小的住宿，无论是内部、货物还是存储空间部门。虽然 BRZ 是一款小型跑车，但它非常节省空间。后备箱提供 6.3 立方英尺的空间，足以容纳一些杂货或两个人周末度假的几个袋子。

然而，狭窄的后备箱开口确实适合装卸大而笨重的物品，例如我的 Pelican 相机包或好市多 (Costco) 的散装纸巾，这有点尴尬。但如果您确实要拖运较长的物品，例如滑雪板或滑雪板，则后排座椅可以按 60/40 的比例向下折叠。

2024 斯巴鲁 BRZ tS 的竞争对手

作为一款起价为 35,345 美元的经济型跑车，斯巴鲁 BRZ tS 的市场份额相当小，只有其表弟丰田 GR86、马自达 Miata RF 以及最近的丰田 GR Corolla 拥有同样的市场份额。但除了 GR86 之外，它是小型后轮驱动两门硬顶车的唯一选择，因为唯一的其他选择是更大、更强大、更昂贵的福特野马、日产 Z 和丰田 SUPRA。

斯巴鲁 BRZ tS 与马自达 Miata RF 相比如何

与 BRZ 和 GR86 共享这一小型跑车市场的是传奇的马自达 Miata，这场竞争持续了数十年，并在历史上创造了一些世界上最伟大的跑车。而且区别是非常明显的。 BRZ 和它的丰田表亲都是硬顶，而 Miata 可以是软顶敞篷跑车，也可以是更重的电动折叠硬顶。

BRZ 显然比 Miata 更大、更重，因此更实用一些，特别是 Miata 只有两个座位，而 BRZ 和 GR86 是 2+2 座位。得益于 BRZ 的可折叠后排座椅和后备箱通道，后备箱内还有更多空间，否则这些空间将被 Miata 的折叠车顶装置占据。

尽管 BRZ 更大更重，但它并不缺乏乐趣，BRZ 和 Miata 都是经济实惠的日本跑车的主要甚至原型巅峰。

表现

马自达

BRZ tS 和 Miata 在直线和弯道上都表现得很快，这一切都归功于其轻质结构和强劲的四缸发动机。但无可否认，BRZ 的速度明显更快，加速到 60 秒的速度快了整整一秒。两者都提供了大量的路感和反馈，让您保持娱乐并与机器整体同步，因此这取决于您是否想要在享受乐趣的同时让头发吹过，或者比 Miata 更快地在路上行驶。

舒适

作为微型、超紧凑型跑车，BRZ 或 Miata 都不是 20 世纪 80 年代的凯迪拉克，甚至不像今天的梅赛德斯-奔驰或宝马。但它们却令人惊讶且还算舒适，这是人们在如此小型、运动型的套件中意想不到的。 BRZ 的舒适性非常出色，只是尺寸稍大一些，内部空间也更大。这也意味着有更多的空间容纳更大的座椅和腿部空间。

技术

尽管当今的汽车都注重车载数字屏幕的大小，但值得庆幸的是，BRZ 和 Miata 都保持了简单的方法，采用简约但功能实用的仪表组和信息显示器。这是因为双方的产品工程师都了解通过消除尽可能多的干扰来强调驾驶员参与和专注的重要性。 BRZ 和 Miata 都很好地融入了当今的一些被动和主动安全技术以及驾驶员辅助功能，而不会过多干扰其运动驾驶体验。

我们建议您应该购买哪种型号

因此，现在的终极问题是，您是否应该从之前的顶级规格 32,695 美元 Limited 升级到 35,345 美元的新旗舰 tS？如果你真的优先考虑驾驶完美，因为应该享受一辆合适的小型跑车，那么绝对如此。无论以何种形式，BRZ 都已经是一款出色的跑车和豪华旅行车。 STI 对悬架、底盘和转向系统的额外精细设计使得 BRZ 对于经验丰富的驾驶员来说整体上更加锐利且更具趣味性。不，它不会满足那些寻找真正配备涡轮发动机的 BRZ STI 的人。但如果有任何迹象的话，那就是斯巴鲁仍在考虑其跑车迷。